Skip to main content

Departament de Territori i Sostenibilitat

Consideracions de la Coordinadora per a la Salvaguarda del Montseny sobre el projecte de passos de fauna a la carretera de Santa Fe

Benvolgudes i benvolguts amics,

Tot i que ja han passat gairebé tres mesos des la seva publicació inicial, reproduïm aqui el text íntegre de les consideracions que la CSM va fer sobre el projecte de passos de fauna per amfibis a la carrtera de Santa Fe. D'aquesta manera hom podrà disposar de més elements per poder contrastar les informacions aparegudes en uns quants mitjans de comunicació, alguns dels quals han obviat les nostres raons per condicionar aquest projecte. Entre d'altres, la necessitat de sotmetre'l a una consulta popular. A sota d'aquestes ratlles hi trobareu el text íntegre de les nostres consideracions.

 


Consideracions que efectua la Coordinadora per a la Salvaguarda del Montseny (CSM) en referència al projecte Millora connectivitat i passos d’amfibis a la BV-5114. PK 19+700 al 23+000. Fogars de Montclús –Arbúcies. Novembre 2015, promogut pel Departament de Territori i Sostenibilitat

 

Partint d’un criteri comú, pel que fa a la identificació dels impactes que afecten les poblacions d’amfibis, ocasionats pels vehicles que hi circulen a través d’aquesta zona nucli del Parc natural del Montseny, la CSM vol plantejar les consideracions següents:

Comunicat de la CSM en relació a la Declaració Ambiental emesa pel Departament de Territori i Sostenibilitat sobre el projecte de construcció de la carretera Illes-Sant Marçal

En relació al projecte de construcció de la carretera Illes-Sant Marçal, i a la vista del contingut de la nota de premsa emesa pel Departament de Territori i Sostenibilitat (DTeS), en la qual s'hi dóna el vistiplau amb condicions al «projecte d'arranjament», la Junta de Govern de la Coordinadora per a la Salvaguarda del Montseny (CSM), reunida en sessió d'urgència manifesta el següent:

a) La CSM afirma que és fals que aquesta resolució limiti les actuacions «als trams estrictament necessaris», atès que, en realitat, la intervenció proposada ocupa la meitat del recorregut inicial previst pel projecte, tal i com demostra la cartografia que adjunta. En cap cas aquestes intervencions es poden considerar arranjaments puntuals, vista la longitud total del traçat que afecten.

b) Els trams que el DTeS pretén validar com "arranjables" pels seus «problemes d'erosió, difícil accés i problemes de conservació», responen a les característiques següents:

El tram de connexió entre la carretera BV-5114 (coll de Sant Marçal) i l’Hotel Sant Marçal, ja prou freqüentat per les visites motoritzades a la font Bona, en cas de ser pavimentat, serà un nou punt d’atracció i penetració cap a la zona més alta de la vall de la Tordera.

El tram superior entre les cotes 1.053 i 1.071 (aprox.) es correspon íntegrament a la Zona de Reserva, que és la més delicada del Parc des del punt de vista de la conservació, com a vingut denunciant la CSM des l’inici il·legal d’aquestes obres, l’any 2014.

Convocatòria de concentració de protesta davant del DTES (Av. Diagonal, 523, BCN), el dimarts 23 de febrer a les 11:30h

Benvolgudes i benvolguts,

La convocatòria que us fem a mans avui, té per objecte fer posicionar la Ponència Ambiental que haurà de definir la Declaració d'Impacte (DIA). Aquesta DIA, que el DTES emetrà sobre el projecte de la carretera Illes-Sant Marçal, tindrà caràcter preceptiu. D'aquí la seva importància. Aquesta decisió la prendran els dies 1 o 8 de març, segons la informació que coneixem.

La presidenta de la DIBA, el diputat d'Espais Naturals i el d'Infraestructures ens han comunicat, oficiosament, que retiren el seu suport al projecte i que no donaran diners per a executar-lo. Malgrat això, no emetran un nou informe que contravingui el que ja van emetre (favorable) el febrer de 2012. D'aquesta manera, si bé és cert que l'Ajuntament de Montseny s'ha quedat sol, no és menys cert que estem davant la seva versió, exclusivament. Ens cal doncs recordar a l'Administració que els nostres arguments han de ser tinguts en compte,  a l'hora de prendre una decisió, davant la tramitació totalment irregular que ha tingut aquest projecte des del seu inici.

La CSM presenta al·legacions al projecte de carretera Illes-Sant Marçal

Benvolgudes i benvolguts,

Com ja sabeu molts de vosaltres, en el decurs de les darreres setmanes de juliol, la CSM ha rebut diverses peticions d'informació o d'al·legacions, relacionades amb projectes relatius a zones protegides del Montseny (carretera Illes-Sant Marçal, construcció al turó de l'Home, modificació de camí a Can Net de Sant Esteve,..).
Pel que fa al primer d'aquests afers, la reactivació del projecte de construcció de la carretera Illes-Sant Marçal (que ara anomenen Projecte refós d’arranjament i pavimentació del camí de connexió de les carreteres BV-5301 i BV-5114. Fase II. Montseny, juliol de 2015), promogut per l’Ajuntament de Montseny, que després d’un any i mig de protestes està sotmès a  tràmit d’avaluació ambiental ordinària, la CSM va presentar, el 26 d’agost passat, les al·legacions  al cas, que ara adjuntem a aquest escrit.

Ens consta que organitzacions ambientals amigues, com SEO-BirdLife i Ecologistes en Acció, també han presentat les seves al·legacions contràries a la construcció d’aquesta carretera en un dels llocs més emblemàtics i sensibles de tot el Parc natural del Montseny.

Mals averanys planen sobre el Montseny

Benvolgudes amigues i amics del Montseny,

Finalment ho han fet. Mig d'amagat i en plena canícula, quan saben positivament que ens trobaran dispersos o de vacances.

«Aquest projecte no es farà si no hi ha consens al territori», això afirmava l'exdiputat Joan Ignasi Puigdollers el març de 2014. Doncs ja ho han fet! Sense el més mínim intent de contrastar-lo amb la societat civil d'aquesta muntanya. Els calia evitar les opinions contràries, les crítiques o les protestes. Han trigat vuit mesos en gastar-se 150.000€, dels nostres diners, que la Diputació de Barcelona els va regalar. Però, finalment, ja tenen els seus Document Inicial Estratègic Pla Especial Urbanístic: Centre de Referència de la Meteorologia  a Catalunya (CRMC) i l'Avanç del Pla Especial Urbanístic Autònom pel turó de l'Home. Atenció però, que no us enganyin aquests títols tan espectaculars! En realitat, es tracta d’acabar amb les normatives de protecció del massís, per tal de poder especular amb la natura que hi conté.

Ells han estat preparant curosament el seu projecte durant dos anys, i ara pretenen que la ciutadania presentem les nostres al·legacions en menys de dos mesos. A això en diuen democràcia i transparència!

Contingut sindicat